博尔杰PTS船用IMO标志标牌（型号CA4117W）是一款专为船舶带灯和绳救生圈存放位置设计的夜光不干胶安全标识。该标志采用国际海事组织（IMO）统一符号体系，绿色背景搭配白色救生圈图形符号，在正常照明和断电黑暗环境中均清晰可辨，帮助船员在紧急情况下快速定位配备自亮灯和浮绳的救生圈设备。

SOLAS公约救生圈配备规范

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第III章第7条和第32条的规定，船舶必须配备足够数量的救生圈。其中，不少于一半的救生圈应设有自亮灯，设有自亮灯的救生圈中至少有两个应同时配备救生浮索和自发烟雾信号。这些带灯和绳的救生圈应分布在船舶两舷易于到达的位置。该IMO标志用于标明带灯和绳救生圈的存放位置，确保船员在应急情况下能够迅速找到设备。标志符号符合IMO A.1116(30)决议《脱险通道标志和设备位置标识》，该决议自2019年1月1日起适用于新造和改装船舶。

带灯和绳救生圈技术参数

标准救生圈外径不大于800mm，内径不小于400mm（常见规格为外径73cm、内径44cm），浮力不小于144牛顿，可支撑成年人在水中保持头部露出水面。配备的自亮灯为电池驱动的水激活灯，入水后自动点亮，可见距离不小于2海里，连续工作时间不少于2小时。配备的可浮救生绳长度不小于30米，采用聚乙烯或聚丙烯等浮力材料制成，不会沉入水中。需要注意的是，在海上航行状态下，设有自亮灯的救生圈不应同时装有救生索，反之亦然；但在港口状态下，登离船设施附近配备的救生圈可以同时连接灯和绳，以满足MSC.1/Circ.1331通函的要求。

夜光不干胶材料技术特性

标志采用夜光（光致发光/Photoluminescent）不干胶材料制造，通过吸收环境光中的可见光和紫外线能量并储存，在光源消失后持续发出绿色荧光。不干胶设计使得标志可以直接粘贴在光滑表面上，施工便捷，无需钻孔或螺丝固定。该材料无需外部电源供电，不含放射性物质，无毒环保，使用寿命可达10年以上。夜光材料的余辉亮度满足IMO对船舶应急标志的亮度要求，确保在夜间、机舱断电、烟雾弥漫等紧急状况下，船员仍能凭借标志的自发光特性找到带灯和绳救生圈。不干胶背衬具有优异的粘附性能，适合船舶舱壁、柜门和设备箱体的张贴。

标志图案设计与国际符号标准

标志遵循IMO救生设备符号（LSS/LSA）体系，采用绿色矩形背景（符合GB 2893安全色标准中绿色代表的"安全/提示"含义）和白色图形符号。带灯和绳救生圈符号以简洁图形描绘了救生圈配备灯和绳的典型外观特征，搭配"Lifebuoy with Light and Line"英文标注，确保不同国籍船员均能快速识别。符号设计符合ISO 24409系列标准，图形尺寸与标志底版比例经过精心调整，在远距离和近距离均具备良好的可读性。ISSA编码47.541.34，IMPA编号33.4134，便于船舶物资采购和库存管理时统一编码。

应用场景与船舶配布要求

该标志张贴于带灯和绳救生圈存放位置的正上方或紧邻处。根据SOLAS公约要求，带灯和绳救生圈应分布在船舶两舷易于到达的位置，至少有两个配备自亮灯和浮绳的救生圈应放置在驾驶台两翼附近，以便在人员落水时迅速投掷。标志适用于货船、集装箱船、散货船、油轮、化学品船、客船、滚装船、高速船及海上钻井平台、浮式生产储油装置（FPSO）等各类船舶和海上设施。在应急演习、实际人员落水救援、夜间巡检和设备检查等场景中，该标志帮助船员快速定位救生圈，提高水上救援效率。

规格尺寸与材质选择

标志提供三种标准尺寸以满足不同张贴位置的视觉需求：150×150mm（标准尺寸，适用于一般设备位置标识和狭窄空间）、200×200mm（中号，适用于走廊和通道区域）、300×300mm（大号，适用于开阔区域和远距离识别）。材质方面提供夜光自粘性乙烯不干胶贴纸（适用于光滑表面直接粘贴，施工便捷，适合舱室内壁、柜门和设备箱体）和夜光1.2mm硬质塑料板（适用于需要更高耐久性和抗冲击性的环境，适合甲板区域和机舱）。

安装位置与固定方式

标志应张贴在带灯和绳救生圈存放位置的正上方或紧邻位置，确保从主要通行方向可以清晰看到。不干胶贴纸安装时，先清洁张贴表面（去除油污、灰尘和水分），撕去底纸后均匀按压贴平，排除气泡。硬质塑料板版本可使用不锈钢螺丝或铆钉固定于舱壁，适合振动较大或温度变化剧烈的环境。安装高度建议标志中心距甲板面1200mm至1500mm，符合人体工程学观察角度。标志的工作温度范围通常为-30°C至+65°C，满足船舶从极地航线到热带海域的使用环境要求。

船舶检验与日常维护

根据SOLAS公约和船级社检验要求，船舶救生设备标志须保持清晰可见、完好无损。日常维护中，应定期检查标志的粘贴牢固度和夜光性能：使用软布擦拭标志表面灰尘和油污，避免使用腐蚀性溶剂清洗；若发现标志褪色、破损或夜光亮度明显下降，应及时更换。船舶年度检验和换证检验时，验船师会检查IMO标志的配布完整性和状态，同时检查救生圈的自亮灯电池有效期和绳索状况。需要注意的是，船员应区分航行状态和港口状态下救生圈的配置要求，避免因配置不当导致PSC检查缺陷。救生圈自亮灯过期或标志缺失可能导致检验不合格，影响船舶适航证书的有效性。