博尔杰PTS集团旗下 BRD博锐迪标签材料品牌——专注船用安全标识领域18年，为全球船东和船舶管理公司提供符合国际海事组织标准的标识产品。

产品概述

博尔杰PTS船用IMO标识牌（IMPA编号33.4101）是一款"救助艇"（Rescue Boat）位置指示标志，用于标示船上救助艇的存放位置。产品依据IMO Resolution A.760(18)《救生设备和装置相关符号》及IMO Resolution A.1116(30)《逃生路线标志和设备位置标记》标准制作，采用标准化图形符号与中英文双语文字，确保船员和救援人员在紧急情况下快速定位救助艇，保障海上救援行动的及时性和有效性。

合规标准解读

本标识严格遵循以下国际海事法规和标准体系：

• SOLAS公约第三章Reg.9.2.3：强制要求在救生设备附近张贴操作说明标志或符号，包括救助艇存放位置的标识
• IMO Resolution A.760(18)：规定了与救生设备和装置相关的国际通用图形符号，"Rescue Boat"为标准设备位置符号之一
• IMO Resolution A.1116(30)：2017年最新决议，统一了船上逃生路线标志和设备位置标记的国际标准
• ISO 24409：国际标准化组织船舶安全标识标准，与IMO决议保持一致
• IMPA编号33.4101：国际海事采购协会统一编号，便于全球船舶物资采购标准化

救助艇标识的安全意义

救助艇（Rescue Boat）是船舶应急救生系统的重要组成部分，专门用于水上救援、人员搜救和应急转运。与救生艇（Lifeboat）主要用于弃船逃生不同，救助艇通常在船舶遇险但尚未弃船时先行部署，用于营救落水人员、转移伤员或协助其他遇险船舶。SOLAS公约要求各类船舶按吨位和类型配备相应数量的救助艇，并在其存放位置设置醒目标识。"Rescue Boat"标识帮助船员在紧急情况下快速找到救助艇位置，缩短救援响应时间，对于海上人命救助至关重要。

船用标识材质与工艺

船用标识面临海洋环境的严苛考验——高盐雾、强紫外线、极端温差和持续振动。本系列产品提供多种船用级材质选择：

• 自发光（蓄光型）PVC板：在断电或黑暗环境中自发光显示，确保夜间或机舱内可见性，符合IMO对逃生标识的余辉时间要求
• 自粘性乙烯贴纸：柔性好，贴合曲面和不规则表面，即贴即用，适合设备机身和管壁标识
• 工程塑料(PP)板：轻质耐候、防水防腐，适合舱壁和甲板区域大面积张贴
• 烤漆铝板：耐高温、耐盐雾腐蚀、强度高，适合露天甲板和机舱高温区域

所有材质均采用UV印刷工艺并覆膜保护，确保在海洋环境下长期保持色彩鲜艳和图形清晰。

安装位置与规范要求

根据SOLAS第三章及IMO A.1116(30)要求，"Rescue Boat"标识应安装于以下位置：

• 救助艇存放吊架或存放架的正上方或紧邻位置
• 救助艇登乘站附近，确保船员在紧急集合时即可看到位置指引
• 从甲板通道到救助艇存放位置的沿途方向指引（配合箭头使用）
• 标识中心线距地面或甲板高度1.2-1.5米，确保站立人员视线平齐可见
• 安装位置应光线充足，如处于暗区应选用自发光材质

IMPA编号与全球采购

IMPA（International Marine Purchasing Association）编号体系是全球船舶物资采购的统一标准。本产品IMPA编号33.4101属于第33类"安全设备与救生装置"分类下的IMO标识系列。使用标准IMPA编号可确保船东、船舶管理公司和供应商之间的采购沟通准确无误，避免因型号差异导致的错购或漏购。全球主要港口城市的船舶物资供应商均按IMPA编号备货，便于船舶靠港时快速补给。

船舶检验与PSC检查

在港口国监督（PSC）检查和船级社年度检验中，IMO标识的完整性和合规性是必查项目。检查员会核实：标识是否按照SOLAS要求设置在正确位置；标识图形是否符合IMO A.760(18)或A.1116(30)标准；自发光标识的余辉时间是否达标；标识是否存在褪色、破损或缺失。标识不合规可能导致PSC检查缺陷记录甚至滞留。博尔杰PTS船用IMO标识严格按照国际标准生产，帮助船东和船舶管理公司顺利通过各类海事检验。

安装维护与更换

自粘性乙烯贴纸安装前需将贴合表面清洁干燥，撕除离型纸后均匀贴合并压实排除气泡。PP板和铝板采用结构胶粘贴或打孔螺栓固定。自发光材质在首次使用前需充分充电（自然光或灯光照射30分钟以上）。日常维护使用柔软湿布擦拭，避免使用有机溶剂。发现标识褪色、破损或自发光亮度明显下降时应立即更换，确保始终满足SOLAS公约和PSC检查要求。

定制热线：18015582091 / 18015583211，博尔杰PTS 365天在线客服为船东和船舶管理公司提供IMO标识选型和技术支持。